Travesía a vela de Cinnabar, del Maresme al Caribe

El objetivo inicial del blog, no era explicar nuestra estancia en el Caribe, más bien los trayectos de ida y   vuelta, para el seguimiento de éstos por familiares, amigos y aficionados a la navegación. A petición de nuestros seguidores, de los cuales solo quedan 4... dada la excepcionalidad de la situación, intrigados éstos por nuestra situación de confinamiento, procedemos a explicarla. Cómo es nuestro día a día de encierro en un velero de 12 metros? Esta etapa de viaje empieza en Sta. Lucía, cuando ya empezaba a sonar por las calles que llegaba al Caribe el bicho del coronavirus, y que empezarían a cerrar fronteras, de hecho, se oía literalmente por las calles su llegada, locales empezaron a abuchearnos al grito de:   “Go back to your home! Coronavirus!”, ese fue el momento final y definitivo, vámonos de aquí ya!. Íbamos siguiendo más o menos las noticias, y estábamos más o menos enterados de lo que se nos venía encima, así que tras conseguir el sello de salida de ...

Una semana prácticamente estuvimos disfrutando de la isla de Cabo Verde, comiendo bien y empapándonos de la música, los colores y la actividad de Mindelo. Decidimos salir el 29 de diciembre rumbo el Caribe, poca cosa queda por preparar y ya no tenemos excusas para seguir en tierra. Así que cargamos aún más el pobre Cinnabar de litros de agua, gasoil, i muuucha comida, comida y, un par de botellas de vino de cada color, otra de ron para preparar unos Grogs durante la travesía, birras como para podernos tomar una cada uno y cada día, mas algunas de recambio por si a alguien le daba bajón, cava para celebrar las primeras mil millas, para celebrar la mitad de la travesía, las últimas 1000 millas, las últimas 500, las 100, las ya vemos las luces del faro...                          Si el Cinnabar es un barco con poco francobordo, sólo le faltaba cargarlo así para que tenga aún menos, de lejos, por encima la línea de flotac...

El día 16 de diciembre soltamos amarras con fuertes vientos del norte, que nos empujaron durante las primeras millas. Este viento dura poco y por la mañana va bajando, pero nos acercamos a la costa africana buscando viento y parece que funciona... Nos mantenemos bien a vela y la vida a bordo avanza con normalidad. Colgamos la proteína para los últimos días para que esté bien conservada... Unos lomos de bacalao que nos los vendieron como "secos" pero cada noche absorben humedad del ambiente para soltarla sobre la cabeza del timonel durante el día, dejando a este perfumado para el resto de la jornada A ver cómo evolucionan después de 1 mes a su merced colgando. El capitán colgando lomos de bacalao "seco" en la popa Pocas hora después de echar la caña.... Han picado!!!! Otra vez, toda la tripulación de arriba para abajo, recoged el génova!! Rápido que lo perdemos!! Pero no lo perdimos, subimos otro atún a bordo que tenía una pinta espectacular. ...

Hoy es un gran día, desde Las Palmas de Gran Canaria celebramos la llegada del cuarto tripulante. Fèlix Mascaró Historiador, buscador de tesoros, encontrador de chatarra, maestro del composite, gorreador de pitillos, fundador de la Premià Crew y socio activo de la FuckAndres Fundation

El 11 de diciembre a las ocho de la mañana ya estamos saliendo por la bocana del puerto de La Graciosa con intención de llegar a la Palmas de Gran Canaria. El día transcurre con tranquilidad, viento de popa que nos permite no encender el motor en toda la travesía y además cocinar, leer y hacer vida a bordo del Cinnabar con tranquilidad. 120 millas 20 horas

Llegamos por la madrugada y un amable agente portuario nos dejó amarrar por pena, diciéndonos que en unas horas teníamos que estar fuera porque... hay muchas reservas, hay muuuchas reservas esos días. Así que después de dormir pocas horas nos levantamos mentalizados en ir a capitania los tres, con los ojos brillantes y llorosos, a aguantar la mirada al marinero del puerto para conseguir una noche más. Y cómo le hicimos la pelota al señor sentado detrás de una mesa en una barraca repleta de cosas viejas y de fotos suyas con grandes marinos que habían pasado por el puerto, diós mío! Pues se ve que después de consultarlo bien, tiene un par de amarres libres al menos, hasta el mes que viene. No creo que nuestras caras hiciesen ningún efecto, sinó que el agente portuario del día anterior no tendría muy claros los amarres y, por si acaso y que no le cayera bronca por dejarnos amarrar de noche, nos dijo que nos fuéramos rápido. Así que en poco rato estábamos montados en bici apunto de ir a...

Estudiamos las corrientes del estrecho de Gibraltar y paseamos por las calles de este trozo de tierra inglesa, curiosa por el contraste que existe entre las calles impecabes y las perfectas cabinas telefónicas rojas, con las calles de la Línea de la Concepción, de pocos colores pero ambiente en los bares y en las calles. Finalmente cuando ya tuvimos más o menos claras las corrientes llenantes y vaciantes, si se llena el Atlántico o el Mediterráneo, si es cuando la Bajamar o la Plenamar de Gibraltar (que por cierto, el capitán con todos sus títulos no tenía ni puta idea); nos decidimos a salir del puerto de la Línea el mediodía el día 5 de diciembre. El objetivo es cruzar el estrecho con corriente a favor, que según nuestros cálculos debe empezar a las 16.00h. Salimos con tiempo y llenamos depósito y bidones de gasoil aprovechando los precios del combustible en Gibraltar. Día 1: Cruzamos el estrecho con mar bastante calmado y con viento a favor, cruzamos la frontera entre los dos m...