Travesía a vela de Cinnabar, del Maresme al Caribe

El día 16 de diciembre soltamos amarras con fuertes vientos del norte, que nos empujaron durante las primeras millas. Este viento dura poco y por la mañana va bajando, pero nos acercamos a la costa africana buscando viento y parece que funciona... Nos mantenemos bien a vela y la vida a bordo avanza con normalidad. Colgamos la proteína para los últimos días para que esté bien conservada... Unos lomos de bacalao que nos los vendieron como "secos" pero cada noche absorben humedad del ambiente para soltarla sobre la cabeza del timonel durante el día, dejando a este perfumado para el resto de la jornada A ver cómo evolucionan después de 1 mes a su merced colgando. El capitán colgando lomos de bacalao "seco" en la popa Pocas hora después de echar la caña.... Han picado!!!! Otra vez, toda la tripulación de arriba para abajo, recoged el génova!! Rápido que lo perdemos!! Pero no lo perdimos, subimos otro atún a bordo que tenía una pinta espectacular.

Hoy es un gran día, desde Las Palmas de Gran Canaria celebramos la llegada del cuarto tripulante. Fèlix Mascaró Historiador, buscador de tesoros, encontrador de chatarra, maestro del composite, gorreador de pitillos, fundador de la Premià Crew y socio activo de la FuckAndres Fundation

El 11 de diciembre a las ocho de la mañana ya estamos saliendo por la bocana del puerto de La Graciosa con intención de llegar a la Palmas de Gran Canaria. El día transcurre con tranquilidad, viento de popa que nos permite no encender el motor en toda la travesía y además cocinar, leer y hacer vida a bordo del Cinnabar con tranquilidad. 120 millas 20 horas

Llegamos por la madrugada y un amable agente portuario nos dejó amarrar por pena, diciéndonos que en unas horas teníamos que estar fuera porque... hay muchas reservas, hay muuuchas reservas esos días. Así que después de dormir pocas horas nos levantamos mentalizados en ir a capitania los tres, con los ojos brillantes y llorosos, a aguantar la mirada al marinero del puerto para conseguir una noche más. Y cómo le hicimos la pelota al señor sentado detrás de una mesa en una barraca repleta de cosas viejas y de fotos suyas con grandes marinos que habían pasado por el puerto, diós mío! Pues se ve que después de consultarlo bien, tiene un par de amarres libres al menos, hasta el mes que viene. No creo que nuestras caras hiciesen ningún efecto, sinó que el agente portuario del día anterior no tendría muy claros los amarres y, por si acaso y que no le cayera bronca por dejarnos amarrar de noche, nos dijo que nos fuéramos rápido. Así que en poco rato estábamos montados en bici apunto de ir a

Estudiamos las corrientes del estrecho de Gibraltar y paseamos por las calles de este trozo de tierra inglesa, curiosa por el contraste que existe entre las calles impecabes y las perfectas cabinas telefónicas rojas, con las calles de la Línea de la Concepción, de pocos colores pero ambiente en los bares y en las calles. Finalmente cuando ya tuvimos más o menos claras las corrientes llenantes y vaciantes, si se llena el Atlántico o el Mediterráneo, si es cuando la Bajamar o la Plenamar de Gibraltar (que por cierto, el capitán con todos sus títulos no tenía ni puta idea); nos decidimos a salir del puerto de la Línea el mediodía el día 5 de diciembre. El objetivo es cruzar el estrecho con corriente a favor, que según nuestros cálculos debe empezar a las 16.00h. Salimos con tiempo y llenamos depósito y bidones de gasoil aprovechando los precios del combustible en Gibraltar. Día 1: Cruzamos el estrecho con mar bastante calmado y con viento a favor, cruzamos la frontera entre los dos m

El día empieza duro ya que la gasolinera del puerto está cerrada los lunes, así que no nos queda otra que caminar más de un quilómetro para encontrar una gasolinera y volver al barco con un par de bidones llenos de gasoil a ombros, pillando atascos, atravesando descampados. A la una del mediodía salimos por la bocana del puerto de Adra dirección Gibraltar. El viento sopla fuerte desde que salimos por la bocana y rápidamente izamos velas a orejas de burro y el Cinnabar  coge velocidad.                                Un numeroso grupo de delifines nos acompaña un buen rato, jugando con el casco del barco deslizándose por el agua. Nos manenemos navegando a vela hasta las cinco de la mañana del día siguiente!! Rodeados de enormes mercantes que observamos con el AIS, están flotando sin movimiento, suponemos que están esperando para cruzar el estrecho. Qué grandes son y qué pequeños somos nosotros! A apenas 20 millas de Gibraltar ponemos motor y nos adentramos en esa cur

Desde Almería al mediodía con poco viento y de proa como viene siendo la norma desde hace días, mar plano que nos obliga a ir a motor pero nos permite disfrutar del paisaje.         Decidimos izar velas y poner a ceñir a Cinnabar por más que el camino se hiciera más largo. Así que disfrutamos todo el día navegando sobre un mar plano y con suficiente viento para sacar el máximo rendimiento del barco. Cae la noche y divisamos la silueta de una pequeña motora cerca de nosotros, no se veía ninguna luz, no se oía ningún ruido. Será un efecto óptico? Sí, sí, me lo habré imaginado. Bueno, pon el radar por si acaso... Afirmativo, una pequeña mancha se mantiene a la mura de estribor a apenas a una milla del barco, mantienen la distancia y nos rodean. LA GUARDIA CIVIL!!! Pánico entre la tripulación. Revisamos que todo esté bien cuando nos damos cuenta de que llevamos la luz de estribor fundida, la sustituimos a turnos aguandando el plástico verde con un frontal, parece que funciona.